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me 163 interceptorEl Me 163 “Komet” fue el único avión de combate operado por cohetes durante la Segunda Guerra Mundial. Me 163 fue proyecto llamado “Proyecto X” en código y comenzó en 1937 bajo la dirección del Dr. Alexander Lippisch. Fue hecho para el propósito de la defensa usando los motores cohete. El primer Me 163 voló en 1941. Hubo problemas de eficiencia de consumo y motor que limitaron su alcance. En agosto de 1943 Me 163 B fue desarrollado con nuevas mejoras. La producción comenzó en julio de 1944 y un total de 279 fueron entregados a la Luftwaffe. (Información obtenida de la caja)
Para más información haga click aquí.
Después de un largo tiempo terminé el Me 163 Interceptor de Hobby Boss. Lo empecé con todas las ganas y después quedó en el olvido, hasta que hace unos meses lo desempolvé y continué su ensamble. No tuve casi ningún problema salvo en algunos lados que tuve que poner masilla Putty de Testor.

A este modelo le hice un prepanelado con negro y casi todo fue pintado con aerógrafo. Digo casi porque al final lo terminé barnizando con pincel porque me pareció que iba a quedar mejor pues uso los barnices de Humbrol.

P1000501Estas son las caracteristicas de la maqueta:
  • Marca: Hobby Boss
  • Modelo: Me 163 Interceptor
  • Escala: 1/72
  • Longitud: 81.3 mm. Envergadura: 125.9 mm Altura: 38.2 mm.
  • Material: Plástico
  • Pinturas utilizadas: Esmaltes: Humbrol, Model Master y Mr. Color, Acrilicas: Moreno Color
  • Barnices utilizados: Humbrol brillante y satinado
  • Técnicas utilizadas: impresión con aerosol, pre-panelado y pintado con aerógrafo, barnizado con pincel.

El 5 y 6 de mayo de 2017 se corrió la segunda fecha del CeFeSA en el circuito que tiene la gente de Pergamino Slot en las instalaciones del Tiro Federal Argentino de la ciudad de Pergamino. El viernes 6 se corrió el G27 con un parque automotor de 24 coches. Con una pulcra organización, el G27 mantuvo la expectativa hasta la última curva, peleando palmo a palmo, al menos en un tramo de la carrera 4 pilotos y girando en la misma cantidad de vueltas. Mauro Carreira se alzó con el triunfo luego de un toque sin intensión y  mala fe con Gabriel Lacanna quedando un auto sobre la pista y otro en el suelo. El podio lo completó Facundo D’Angelo en la tercera posición.

 

El sábado 6 de mayo se corrió el G12 durante la 2da fecha del CeFeSa con un marco excepcional,  organización impecable y record de participantes; 59 fueron los inscriptos. Se corrieron 9 series de 6 pilotos y una de 5. El triunfo fue para Ariel Llamedo, seguido por Mauro Carreira y en tercera posición finalizó Claudio Curcio.

 

 

Yo competí en la serie 3, luego de clasificar entre las últimas posiciones con un tiempo de 3,455 segundos la vuelta. Varios pilotos perdieron su tiempo de calificación por diversos problemas reglamentarios; se les entregó su coche para que lo pongan en condiciones de largar, lo cual me hizo subir en la tabla de la clasificación.

clasificacion g12

 

Ya en la serie, comencé haciendo 42 vueltas en los carriles negro y rojo y empecé a recibir indicaciones de Walter Martinez, piloto de la Agrupación Rosario Slot a la que pertenezco. Me decía que “tire el auto más en la curva del fondo donde termina la recta principal y que no tardara tanto en acelerar”, y le hice caso. Los tiempos comenzaron a bajar y a aumentar la cantidad de vueltas recorridas. Ya en las vías externas, bajé aún más los tiempos y, en un momento dado estaba 2do (me dijo Walter, yo no miraba los monitores). En la vía verde, en una lucha mano a mano con Javier Perez de Río Cuarto, quise adelantarlo 2 o 3 veces, pero me salí de pista y no lo intenté más. Los nervios me carcomían y temblaba. Ya en el último carril, por un error mío de conducción (que al final no fue un error) seguí acelerando a fondo al final de la recta que lleva al curvón en el carril azul y el auto siguió sin salirse. A partir de allí fue todo a fondo.  Los tramos finales de la carrera me ubicaron detrás de Caito Pandolfi que iba en la amarilla. No intenté pasarlo por la mala experiencia con Javier Perez, así que presioné tratando de no salirme. Al final Caito despistó y lo pasé, ganando la serie.

Super nervioso, con las pulsaciones por el techo y todavía sin caer sobre lo que había acontecido, me felicitaron por la carrera. Al final, momentos antes de empezar a acomodar los autos para la 4ta. Serie, “El Puma” Pomar me felicita y me dice “estás cagado?”, mi respuesta fue “sí”.

Al final de la carrera mi posición final fue la Nº 40. Nada mal, eh?

 

Por el mes de noviembre Rosario Slot tuvo que dejar el lugar que ocupaba su pista en el predio del Club Horizonte de Rosario, provincia de Santa Fe, Argentina. Cuando se estaba desarmando la pista, cuyo destino era incierto, llegó al Romulo Recanati un automodelista, Nestor Tempestini. En ese momento la charla con Nestor giró en torno a donde se establecería nuevamente la pista. Con toda buena voluntad Nestor ofreció un galpón en su pueblo, Fuentes distante de la ciudad de Casilda a unos 12 km, de Rosario a unos 45 en la ruta más corta. Al final se decidió trasladarla a Fuentes. Pasó el tiempo, Nestor tenía desarmada la pista en su galpón y no había lugar para correr, pues el galpón ofrecido dependia de la Comuna de Fuentes. Rosario Slot tenía que tener circuito rápidamente para la fecha del CeFeSA (Certamen Federativo de Slot Argentino).

Así fue que se habló con Nestor para trasladar al Romulo Recanati nuevamente a la ciudad de Rosario y afincarse en las instalaciones del Club Hilarion, sito en calle Dean Funes  1350 de la ciudad de Rosario. El Club Hilarion es un club de barrio y antiguamente se jugaba a las bochas. Hoy tiene boxeo y patin.

El traslado de la pista se realizó el día de hoy, 25 de marzo, con un esfuerzo enorme, y esperamos que la historia de Rosario Slot y sus integrantes continúe por mucho tiempo.

Los días 10 y 11 de marzo de 2017 se corrió la primera fecha del CeFeSA (Certamen Federativo de Slot Argentino) en la ciudad de Río Cuarto, Córdoba. Se corrieron las categorias G27 el día viernes y G12 el día sábado.

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Yo participé de la carrera de G12 con el número 105 (mi primera carrera en el CeFeSA) dando un total de vueltas de 200 llegando al puesto 45 de un total de participantes de 53. Tuve un recargo en los tiempos de clasificación por faltarle el tren delantero al auto, por lo que tuve que colocarselo para la competición y correr en la primera serie.

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El momento de color estuvo dado en la clasificación. Se venian bajando los tiempos hasta que le toco el turno de clasifcar al “Corredor Enmascarado”  quien después de batallar en varias vueltas obtuvo, hasta ese momento, la pole position con un tiempo de 3.4 segundos la vuelta. Siguieron luego otros competidores hasta que le tocó el turno a Mauro Carreira, quien en 2 vueltas desplazó de la pole position al “Corredor Enmascarado” con un tiempo de 3.3 segundos la vuelta. Lo que dijo el “Corredor Enmascarado” ante esta situación fue: “Qué HDP! Yo tuve que batallar 23 vueltas para lograr 3.4 y viene este desgraciado y en 2 vueltas hace un tiempo de 3.3 segundos!” Todos rieron.

Las posiciones finales de la carrera de G12 fueron las siguientes:

  1. Mauro Carreira de Buenos Aires
  2. Ariel Llamedo de Buenos Aires
  3. Facundo D’Angelo de Pergamino

Pole position para Mauro Carreira

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El día viernes se corrió el G27 y las posiciones finales fueron:

  1. Juan Manuel Salgado de Buenos Aires
  2. Mauro Carreira de Buenos Aires
  3. David Perez de Pergamino

Pole position para Mauro Carreira.

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La proxima fecha del CeFeSA será en la ciudad de Pergamino, en el Tiro Federal Argentino donde se encuetra la agrupación Pergamino Slot.

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El día sábado 10 de diciembre del corriente año se disputó la última carrera de la Copa PerRos en la pista de Pergamino Slot que se encuentra en el predio del Club Tiro Federal Argentino de la ciudad de Pergamino. El encuentro se disputó con 22 participantes. Se corrieron 2 series de 5 coches y otras 2 de seis, y Rosario Slot dijo presente con 5 pilotos. El mejor posicionado de Rosario Slot fue Gamal en el 9no. puesto con 315 vueltas. Walter tuvo distintos inconvenietes en su coche y tuvo que abandonar luego de varias reparaciones. Pablo tuvo la rotura del chasis y tuvo que dejar la carrera al igual que Miguel, sin embargo esto no le impidió a Pablo llegar al 2do. puesto al final del campeonato. Y yo, antes de comenzar la carrera, en la pruebas libres, rompí un rulemán del eje trasero, por lo cual Pablo me prestó un auto al que sólo se le cambió la carroceria y pude completar la carrera sin roturas dando 262 vueltas llegando en el puesto 18 con la mejor vuelta en la pista verde en 3.365 segundos, nada mal para un principiante.

La carrera la ganó Facundo D’angelo, segundo puesto para el chiquilín Valentino Agosti y tercero el Campeón David Perez. A continuación los resultados de la carrera.

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El Podio de la carrera.

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El campeonato terminó de la siguiente  manera:

  1. David Perez
  2. Pablo Zeinoun
  3. Manolito Sanchez Jr.
  4. Facundo D’angelo
  5. Puma Pomar

Entrega de premios del 1ro. al 5to. del campeonato.

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El sábado 19 de noviembre de 2016 se corrió la 5ta. fecha de la Copa PerRos en la ciudad de Pergamino en el circuito de la gente de Pergamino Slot, sito en el Club Tiro Federal Argentino de esa ciudad. Se corrieron 4 series,  1 de siete autos con via muerta y las 3 restantes de 6 autos. Cómo llegué a correr esta carrera? Por invitación de Pablo Zenon de Rosario Slot y yo de caradura que acepté. Acompañado de Walter y el hermano de Pablo, Gamal, emprendimos viaje a la ciudad de Pergamino.

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Clasifiqué último con un tiempo de 3.712 segundos la vueta y dí 190 vueltas al circuito (puesto 22) gracias a las recomendaciones de Walter con respecto al manejo en la pista, a la preparacion del auto que realizó Pablo y a las reparaciones que tuvo que hacer sobre el coche en boxes, pues recibió varios choques el pobre auto y, con esfuerzo, Pablo, Walter y Gamal trabajaron duro para reponer el bólido en pista lo más rápidamente posible y completar así la serie. El resultado para nosotros fue magro. Gamal punteaba su serie, pero a partir de un doble choque de su auto en plena recta que lo hizo volar por el aire, terminó abandonando por rotura en el motor. Pablo desistió de seguir corriendo debido a los reiterados choques en su vehículo (se le escuchó decir en plena competencia debido a los constantes choques: “muchachos!: tienen que andar sobre la ranura, lo más rápido que se pueda pero sobre la ranura, por eso esto se llama slot, porque así vamos a romper los autos”) y el mejor posicionado fue Walter en el puesto 17. El crédito local David Perez se alzó con el 1er puesto, seguido por Facundo D’angelo y tercero José Foti.

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A pesar de los resultados, fue una buena experiencia por ser la primera vez que corro fuera de Rosario desde que retorné al slot después de 30 años. Tengo que agradecer a Rosario Slot (especialmente a Pablo, Gamal y Walter) por las atenciones y a la gente de Pergamino Slot por habernos recibido tan amablemente.

Pd: Todavía no tenemos lugar para la pista, por lo que si alguno lee esto y se encuetra en Rosario o alrededores y tiene para brindarnos un lugar de aproximadamente 8 por 12 metros, no dude en comunicarse con Rosario Slot, desde ya, eternamente agradecido.

(Fotos obtenidas de Pergamino Slot y El Rincón del Automodelismo)

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Este último sábado 15 de octubre de 2016 se corrió la última carrera de TC 1/24 de la agrupación Rosario Slot en el Club Horizonte. En esta ocasión el mi objetivo era superar la cantidad de vueltas recorridas en la anterior carrera de la categoria, lo cual he logrado olgadamente con 205 vueltas al recorrido en los 6 carriles del Rómulo Recanati durante 3 minutos en cada carril, dando un promedio de vuelta de 5.268 segundos, poniendo la vara para mí mismo un poco más alta para cuando se realice la próxima competencia.

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Sin embargo, me voy, y creo yo que también los demás participantes, con un sabor amargo, ya que en lo inmediato la pista se trasladará a otra ubicación, misma que se está buscando ansiosamente para retornar lo más rápido posible a esta práctica del automodelismo slot.

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No sabemos el tiempo que demandará encontrar un lugar acorde para desarrollar la actividad, así que amigos lectores, aprovecho este medio para que, si saben de algún lugar para que funcione Rosario Slot (tiene que ser un espacio cubierto de, al menos, 6 metros por 12 metros y obviamente con conexión eléctrica), no duden en hacérmelo saber a mí o a la agrupación en su página de facebook, desde ya se lo estamos agradeciendo y nos vemos en la próxima entrada.

El sábado 8 de octubre se corrió la 4ta. fecha de la Copa PerRos, copa que reune a pilotos de las ciudades de Rosario y Pergamino y que se corre en las pistas de ambas localidades. No es la categoría en la que pueda correr, ya que no poseo el auto correspondiente. Sin embargo estuve en el Romulo Recanati sito en el Club Horizonte de calle Suipacha 1263. Mas que nada, mi pensamiento pasaba por ayudar en la carrera y ni se me pasaba por la cabeza correr, sólo ver si podía probar mi TC 1/24. Faltando poco tiempo para que se dé comienzo a la competencia, Pablo Zenón me dice “te animás a correr?”. No lo dudé, sí fue mi respuesta a pesar de tener un temor gigante por correr ese día en esa categoría y con gente de otro lugar y mayor experiencia. Así que al final, Pablo me preparó un auto que me prestó para la ocasión y poco fue lo que pude practicar. En la foto de abajo se puede apreciar el auto con el que corrí, es el que está en medio de las dos filas de autos, el celeste y blanco.

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Ya comenzaba el momento de la clasificación. Tenés un minuto y en el cual hay que hacer el menor tiempo en recorrer el circuito por la catidad de vueltas a la pista que ese minuto te permita. Y si bien estuve lejos en los tiempos, no deja se ser una experiencia más. En ese minuto mi mejor vuelta fue de 4,660.

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Ya en la carrera, pude terminar en el puesto 13. Estando 7 vueltas atrás, en la pista blaca pude hacer una remontada para alcanzar a Juan, pero no alcanzó y terminé a 2 vueltas de él cuando me tocó correr el el carril amarillo. En la foto se puede observar el resultado final de la 4ta fecha de la Copa PerRos.

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El sábado 15 de octubre se corre TC 1/24 y te esperamos en Rosario Slot.  Te lo vas a perder?…

Regreso al Slot Americano

Publicado: 4 octubre, 2016 en Entertainment, slot
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Auto TC 1/24

Auto TC 1/24

En una entrada anterior escribí sobre mi experiencia al volver a correr en Slot, en esa oportunidad Slot Europeo. A partir de ahí me empezó a picar el bichito del Slot y me dije “¿por qué no volver?”. Fui hasta el local donde estaba la pista para ver como podía hacer para correr con esa gente. Lamentablemente la pista ya no estaba allí. Pero por suerte había un cartel que indicaba donde se habían mudado. Me dirigí hasta allí, pero me topé con la sorpresa de que no había pista, sólo un local de venta de autos, pistas scalectrix y maquetas para armar. Igual entré y hable con el encargado quién me dio una explicación de cómo llegar a la pista y además un número de celular. Pasaron los días hasta que llegó el momento de ir a la pista, pero por desordenado perdí el número de celular. Igual me mandé para la pista siguiendo las explicaciones dadas, pero desafortunadamente no la encontré.

Pulsador y Auto TC 1/24

Pulsador y Auto TC 1/24

Así pasaron años y yo seguía buscando la pista Circuits Hobbies, hasta que un día encuentro en la web un artículo del Ovación que hablaba de Slot y de una pista que estaba en el Club Horizonte, sito en calle Suipacha 1363. Ese artículo indicaba una pagina de Factbook llamada Rosario Slot. Me contacté por privado en febrero de 2016, me invitaron a ir a la pista, pero por una cosa u otra nunca tenía tiempo. Pasó el tiempo y por fin en septiembre me volví a contactar y pude llegar a la pista. Esta pista es de Slot Americano, con autos grupo 12 con motores soldados a los chasis y pista de madera, a diferencia del Slot Europeo cuya pista es de tramos de scalectrix y los chasis de los autos son de plástico con motores menos potentes. En Rosario Slot se corren 2 categorias: Sport Prototipos con autos que rondan los 3 segundos por vuelta para girar en la pista de 43 metros y los TC con autos que ronda los 5 segundos por vueltas para recorrer los 43 metros de pista.

 

Largada de TC 1/24

Linea de largada de Slot Americano.

Para empezar adquirí un TC (que son más económicos) y un pulsador y al fin a fines de septiembre de este año pude probar el auto en la pista y nada que ver con el Slot Europeo, son muchos más veloces.

 

 

 

Vista trasera de la linea de largada del TC 1/24.

Vista trasera de la linea de largada del TC 1/24.

El fin de semana pasado corrí mi primera carrera y dí 183 vueltas en las 6 vías que posee el circuito. Se corre 3 minutos por vía y haciendo la cuenta, en promedio, me llevó dar una vuelta al circuito 5,901 segundos, terminando 5to. en la clasificación general.

 

El próximo fin de semana se corre la Copa PerRos. No, no es un insulto a quienes corren este campeonato, sino que es la denominación de la copa que integra pilotos de Pergamino y de Rosario, de allí la abreviatura. Si bien no es la categoría en la que pueda correr porque mi coche es un TC y se corre con Sport Prototipos, me verán allí y aprovecharé para adquirir algunos elementos para seguir desarrollado este extraordinario hobbie, el Slot.

Curtis P40N Warhawk

El casa/bombardero P -40 fue el último de la famosa línea ” Hawk “, producido por Curtiss Aircraft entre las décadas de 1930 y 1940 , y compartió algunos elementos de diseño con sus predecesores , fue la tercera flota más numerosa de combate de Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial .

(Información obtenida del manual que viene con la caja del modelo).

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p40 warhawkEl Curtiss P-40 Warhawk, es un caza estadounidense de la Segunda Guerra Mundial, culminación de la famosa familia de aviones Curtiss. En los momentos del inesperado ataque japonés a Pearl Harbour, era el caza estadounidense más importante desde el punto de vista numérico. Prestó servicio en primera línea a lo largo de toda la Segunda Guerra Mundial. La Commonwealth británica y la Fuerza Aérea Soviética usaron el nombre Tomahawk para sus modelos equivalentes a los P-40B y P-40C, y el Kittyhawk para los equivalentes al P-40D y todas las versiones posteriores. Aquí se muestra una foto del avión real.

Más información en: Curtiss P-40 Warhawk

Este es el tercer modelo que armo y pinté las partes más pequeñas como ruedas y aspas de la hélice con pincel y el fuselaje con el aerógrafo que me compre que es el BD 130. Este modelo es de la marca Hobby Boss y no me salió como esperaba. De hecho creo que mi impericia provocó que estuviera chueco el tren de aterrizaje como así también la hélice que quedó fija porque se pegó. Todo esto provocó que se rompieran algunas aspas de la hélice que tuve que pegar. Igualmente creo que con el aerógrafo me defendí bastante bien por ser el primero. Además todos sabemos que de los errores se aprende. Las imperfecciones del modelo lo solucioné con masilla putty y quedó bastante bien. Sin más preámbulos acá les dejo las fotos.

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Estas son las características de la maqueta:

  • Marca: Hobby Boss
  • Modelo: Cutiss P40N “Warhawk”
  • Escala: 1/72
  • Longitud: 140 mm. Envergadura: 155 mm. Altura: 53 mm.
  • Material: plastico.
  • Imprimación: Testor gris.
  • Pinturas utilizadas: Esmaltes: Humbrol, Model Master y Mr. Color, Acrilicas: Moreno Color
  • Barnices utilizados: Humbrol brillante y satinado.
  • Técnicas utilizadas: Pintado a pincel y Aerógrafo.